能 源 交 通

1、行業(yè)背景

改革開放以來，特別是“十二五”期間，交通運(yùn)輸信息化工作深入貫徹國家戰(zhàn)略部署，在規(guī)范市場秩序，提升工程、產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量方面發(fā)揮了積極作用，全面促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。2016年，交通運(yùn)輸部又連續(xù)印發(fā)了《交通運(yùn)輸科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃》和《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，為未來幾年的交通信息化指名了發(fā)展方向。

“十三五”時期是我國全面建成小康社會的決戰(zhàn)時期、全面深化改革的攻堅時期和全面推進(jìn)依法治國的關(guān)鍵時期，交通運(yùn)輸發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境正在發(fā)生深刻變化。交通運(yùn)輸全面深化改革，當(dāng)好國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的先行官，完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，離不開信息化的引領(lǐng)和支撐。沒有信息化，就沒有交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。

經(jīng)過多年信息化建設(shè)，公路、道路運(yùn)輸、水運(yùn)、海事等交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)領(lǐng)域建設(shè)了一批部省聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，匯聚形成了多個業(yè)務(wù)領(lǐng)域的全國性數(shù)據(jù)，形成交通運(yùn)輸部級數(shù)據(jù)中心的雛形，在部內(nèi)及部省之間促進(jìn)數(shù)據(jù)交換和資源共享，目前已有二十多個省市已經(jīng)建設(shè)了專業(yè)的交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心，其余省市正在建設(shè)或者即將建設(shè)，部分省(區(qū)、市)還探索建設(shè)了智慧交通云平臺，海事云平臺基本建成，行業(yè)數(shù)據(jù)中心體系建設(shè)進(jìn)一步完善。交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心是交通運(yùn)輸行業(yè)各類數(shù)據(jù)資源的管理、匯集、存儲、交換共享和服務(wù)中心，是行業(yè)內(nèi)外數(shù)據(jù)交換共享的核心節(jié)點，同時也是行業(yè)信息系統(tǒng)的集約高效基礎(chǔ)支撐環(huán)境。

2、行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)

隨著信息化建設(shè)的不斷深入，交通運(yùn)輸行業(yè)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)不斷增加，數(shù)據(jù)量也急劇增長，進(jìn)入了交通運(yùn)輸?shù)拇髷?shù)據(jù)時代，包括但不僅限于部省兩級的以下業(yè)務(wù)系統(tǒng)：

公路、水路、城市客運(yùn)安全暢通與應(yīng)急處置系統(tǒng)，國省干線公路網(wǎng)及橋梁、隧道動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，長江干線航道運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，“兩客一危”聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，船舶動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，交通管理系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)、運(yùn)行監(jiān)測與應(yīng)急指揮系統(tǒng)，全國重點營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，全國道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺，危險貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單系統(tǒng)，客運(yùn)樞紐管理與信息服務(wù)系統(tǒng)，港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺和區(qū)域物流公共信息平臺，城市公共交通智能化應(yīng)用系統(tǒng)，出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)，全國高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，省域道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，12328交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督系統(tǒng)，信息安全通報預(yù)警及安全檢查系統(tǒng)。

3、應(yīng)用場景及效果